2022年4月16日（土）～ 17日（日）開催の　2022年 ​第3関東470協会 フリートレースのレース公示が掲載されました。 関東470協会2022 LINEオープンチャットにご参加ください。 今大会よりLINEオープンチャットが新しくなりました。ご注意ください。 LINEオープンチャットで使用するプロフィール名は、選手は大会参加のセイルナンバー+氏名で、サポーターは、所属名＋氏名でお願いします。（選手登録例：JPN1_関東太郎、 サポーター登録例：所属名_江の島吾朗） オンラインエントリーフォームは、2022年 3月30日から受付を開始する。また、2022年 4月11日(2400 Japan Time, GMT+9)までにオンラインエントリーをした艇は、 Early Entry Fee（早期参加費）とする（NoR5.1 を参照）。 コーチ、サポートボート及びメンバーは、大会の4日前までに、但し、葉山港を利用しようとするサポートボートは2022年 4月11日(2400 Japan Time, GMT+9)までに　http://www.enos

2022年第2回関東470協会フリートレース（2022年3月26日～27日） 今月2回目になるフリートレースの開催となりました。 前回の参加艇数を超える69艇の参加がありました。 そして、今大会も京都大学の3艇の参加がありました。遠くから遠征いただきありがとうございます。 学生の参加が多く、インカレを控えた大会でもあったので一斉スタートとし、ビックフリートでの大会となるようにしました。 Day1 前線が近づくレースとなり、一時は20kt近くまで上がり、左右から押し寄せてくる不規則な波の中での開催となりました。 前回と同様にまだ乗り慣れてない選手も多く、特にマーク付近ではコントロールできず失速している艇が数多く見られました。 また風速が上がったフリーでは、スキッパークルーのタイミングが合わず無意味に船がローリングしたり、下マークからフィニッシュまでのリーチングではジブセールやバングの引きすぎでうまく走れていない艇も多かったです。 強風下では確実な動作やマーク回航が出来るように練習してほしいです。 そんな中、やはり吉田/木村組が抜群の安定感で独走にな

2022年　レーススケジュール　（2022年5月23日　Update） ☆3月12日～ 3月13日　第１回関東４７０協会フリートレース ☆3月26日～ 3月27日　第２回関東４７０協会フリートレース ☆4月16日～ 4月17日　第３回関東４７０協会フリートレース ☆5月21日～ 5月22日　関東４７０選手権　予選レース ☆6月25日～ 6月26日　関東４７０級選手権大会 7月30日～ 7月31日　第４回関東４７０協会フリートレース 8月16日～ 8月21日　全日本４７０級選手権大会　（佐賀県唐津開催） 11月19日～11月20日　第６回関東４７０協会フリートレース ※　☆は2022年ポイントランキング対象大会 〈2023年予定〉 2月18日～ 2月19日　第１回関東４７０協会フリートレース 3月11日～ 3月12日　第２回関東４７０協会フリートレース ※上記2大会から2023年ポイントランキング対象レース予定

関東470協会では、例年通り主催レースに対し、ポイントランキングを行います。 昨年と異なるところは↓ ・全レガッタ参加者に、ボーナスポイントとして10点が与えられる。 ・参加艇数に関わらず、1位に50ポイントが与えられる； ・副賞が与えられる。（飛び賞） ・協会支援が優先して受けられる。（全日本遠征支援では適用） もちろん、今年も学生1位の選手には、スピンネーカープレゼント！

2022年 ​第2回関東470協会 フリートレースのレース公示が掲載されました。 詳細は、大会ページ参照ください。→　こちら オンラインエントリーフォームは、2022年 3月14日午前10時から受付を開始する。また、2022年 3月18日(2400 Japan Time, GMT+9)までにオンラインエントリーをし、3月22日までに必要な手数料の支払いをした艇は、 Early Entry Fee（早期参加費）とする。

2022年　第1回関東470協会フリートレース（2022/3/12～13） 2022年初めのフリートレースでいつもより1ヶ月早い開催となりました。 今大会は関東水域以外からも京都大学の参加、パリオリンピックを目指す選手も３艇も加わり 45艇のエントリーがありました。ありがとうございます。 春インカレを見据えて、できるだけ沢山の艇によるスタートをしてもらいたいと思い１フリートで実施しました。 ２日間で６レース、190~200°　６kt～11ktの軽風域、 オンデッキからトラッピーズコンディションとバライティにとんだトレーニングレースになったことでしょう。 運営艇からみていて、まだ乗り込めない選手が多い影響からか、軽風のロールタックで息が合わなかったり マーク回航では無意味なセールのシバ・引き込みすぎが目立ちました。 上位選手は定期的にシフトする風に合わせてコースを決めていく様子が見受けられましたが、 中位になるとエンドまで走りオーバーセールする艇が多くいました。 特にフリーでの走りについては先行する艇と同様のコースを取っている船が見受けられ、風の振